HYDRAULIKAGGREGAT FÜR LUFTFAHRZEUGE

I. Analyse der Kernstruktur

Leistungsmodul

• Gleichstrommotor : In der Regel ein 24 V/12 V-Niederspannungsmotor, der mit Gleichstromquellen in Fahrzeugen oder Geräten kompatibel ist und die Ausgangsleistung liefert.
• Hydraulische Pumpe : In erster Linie eine Zahnrad-/Flügelzellenpumpe, die die mechanische Energie des Motors in die Druckenergie der Hydraulikflüssigkeit umwandelt, um Öl unter hohem Druck zu fördern.

Steuermodul

• Ventileinheit : Der gelbe Knopf ist ein Überdruckventil: Er stellt den maximalen Betriebsdruck des Systems ein, um eine Überlastung zu verhindern.
• Integrierte Ölanschluss-Schnittstellen: Anschluss von Hydraulikschläuchen zur Steuerung der Durchflussrichtung und des Ein- und Ausschaltzustands (externe Wegeventile erforderlich).

Hilfskomponenten

• Energiespeicher / Steuereinheit : Kann eine elektromagnetische Spule (zur Ventilsteuerung) oder ein Miniaturspeicher (zur Druckstabilisierung) sein.

II. Operative Logik

• Nach dem Einschalten treibt der Motor die Hydraulikpumpe an und saugt Hydraulikflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter an (externer Anschluss erforderlich).
• Die Pumpe setzt die Flüssigkeit unter Druck, die dann durch die Ventilbaugruppe zu den hydraulischen Stellgliedern (z. B. Zylindern) geleitet wird und diese in Bewegung setzt.
• Das Druckregelventil begrenzt den Systemdruck, um eine Beschädigung der Komponenten durch Überdruck zu verhindern.