UNIDADE DE POTÊNCIA HIDRÁULICA PARA VEÍCULOS AÉREOS

I. Análise da estrutura central

Módulo de potência

• Motor de corrente contínua: Trata-se, normalmente, de um motor de baixa tensão de 24 V/12 V, compatível com fontes de alimentação de corrente contínua de veículos ou equipamentos, que fornece potência de saída.
• Bomba hidráulica: Trata-se, essencialmente, de uma bomba de engrenagens/bomba de palhetas, que converte a energia mecânica do motor em energia de pressão do fluido hidráulico para produzir óleo a alta pressão.

Módulo de controlo

• Conjunto da válvula: O botão amarelo é uma válvula de alívio de pressão: define a pressão máxima de funcionamento do sistema para evitar sobrecargas.
• Interfaces integradas para a entrada de óleo: ligar mangueiras hidráulicas para controlar a direção do fluxo do fluido e os estados de ligado/desligado (requer válvulas de controlo direcional externas).

Componentes auxiliares

• Unidade de armazenamento de energia / controlo: Pode ser uma bobina eletromagnética (para controlo da válvula) ou um acumulador em miniatura (para estabilização da pressão).

II. Lógica Operacional

• Quando é ligado, o motor aciona a bomba hidráulica, fazendo-a rodar e aspirando fluido hidráulico do reservatório (é necessária uma ligação externa).
• A bomba pressuriza o fluido, que é depois encaminhado através do conjunto de válvulas para os atuadores hidráulicos (por exemplo, cilindros), acionando o seu funcionamento.
• A válvula reguladora de pressão limita a pressão do sistema para evitar danos nos componentes causados por sobrepressão.